<ลำดับที่>1<ปี>2559<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งตามกรณีฐาน (BAU) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>66.54 <ลำดับที่>2<ปี>2559<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งภายในประเทศผลตามดำเนินงานจริง (ปล่อยจริง) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>60.31 <ลำดับที่>3<ปี>2559<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมในภาคการขนส่งทั้งประเทศ (ร้อยละ)<ปริมาณ>90.63 <ลำดับที่>4<ปี>2559<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละของอัตราการลดก๊าซเรือนกระจกที่เป็นผลจากการดำเนินงาน (ร้อยละ)<ปริมาณ>9.37 <ลำดับที่>5<ปี>2560<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งตามกรณีฐาน (BAU) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>67.35 <ลำดับที่>6<ปี>2560<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งภายในประเทศผลตามดำเนินงานจริง (ปล่อยจริง) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>67.25 <ลำดับที่>7<ปี>2560<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมในภาคการขนส่งทั้งประเทศ (ร้อยละ)<ปริมาณ>99.85 <ลำดับที่>8<ปี>2560<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละของอัตราการลดก๊าซเรือนกระจกที่เป็นผลจากการดำเนินงาน (ร้อยละ)<ปริมาณ>0.15 <ลำดับที่>9<ปี>2561<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งตามกรณีฐาน (BAU) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>69.57 <ลำดับที่>10<ปี>2561<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งภายในประเทศผลตามดำเนินงานจริง (ปล่อยจริง) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>67.9 <ลำดับที่>11<ปี>2561<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมในภาคการขนส่งทั้งประเทศ (ร้อยละ)<ปริมาณ>97.0 <ลำดับที่>12<ปี>2561<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละของอัตราการลดก๊าซเรือนกระจกที่เป็นผลจากการดำเนินงาน (ร้อยละ)<ปริมาณ>3.0 <ลำดับที่>13<ปี>2562<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งตามกรณีฐาน (BAU) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>71.8 <ลำดับที่>14<ปี>2562<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งภายในประเทศผลตามดำเนินงานจริง (ปล่อยจริง) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>71.49 <ลำดับที่>15<ปี>2562<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมในภาคการขนส่งทั้งประเทศ (ร้อยละ)<ปริมาณ>99.58 <ลำดับที่>16<ปี>2562<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละของอัตราการลดก๊าซเรือนกระจกที่เป็นผลจากการดำเนินงาน (ร้อยละ)<ปริมาณ>0.42 <ลำดับที่>17<ปี>2563<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งตามกรณีฐาน (BAU) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>74.02 <ลำดับที่>18<ปี>2563<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งภายในประเทศผลตามดำเนินงานจริง (ปล่อยจริง) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>70.58 <ลำดับที่>19<ปี>2563<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมในภาคการขนส่งทั้งประเทศ (ร้อยละ)<ปริมาณ>95.35 <ลำดับที่>20<ปี>2563<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละของอัตราการลดก๊าซเรือนกระจกที่เป็นผลจากการดำเนินงาน (ร้อยละ)<ปริมาณ>4.65 <ลำดับที่>21<ปี>2564<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งตามกรณีฐาน (BAU) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>74.02 <ลำดับที่>22<ปี>2564<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งภายในประเทศผลตามดำเนินงานจริง (ปล่อยจริง) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>76.9 <ลำดับที่>23<ปี>2564<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมในภาคการขนส่งทั้งประเทศ (ร้อยละ)<ปริมาณ>69.06 <ลำดับที่>24<ปี>2564<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละของอัตราการลดก๊าซเรือนกระจกที่เป็นผลจากการดำเนินงาน (ร้อยละ)<ปริมาณ>89.8 <ลำดับที่>25<ปี>2565<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งตามกรณีฐาน (BAU) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>10.2 <ลำดับที่>26<ปี>2565<ชื่อชุดข้อมูล>ปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ถูกปล่อยจากภาคขนส่งภายในประเทศผลตามดำเนินงานจริง (ปล่อยจริง) (ล้านตัน CO2e)<ปริมาณ>79.78 <ลำดับที่>27<ปี>2565<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมในภาคการขนส่งทั้งประเทศ (ร้อยละ)<ปริมาณ>79.57 <ลำดับที่>28<ปี>2565<ชื่อชุดข้อมูล>ร้อยละของอัตราการลดก๊าซเรือนกระจกที่เป็นผลจากการดำเนินงาน (ร้อยละ)<ปริมาณ>99.74